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聊城市钢花钢管制造有限公司
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实践中交通运输业和物流服务业未有明确划分

  今日矿业板块一马当先,它们被视为相对风险已较高的股票中“最具风险”的板块之一,原因是对

经济信心的任何变化都非常敏感。斯托克欧洲600种基本资源股指数大涨2.7%
    这也意味着,要享受到改革带来的优惠,其前提是企业要必须先自掏腰包投入一大笔资金。

    好消息是,对小规模纳税人而言,天津合金钢管“营改增”后实行3%的征收率,比原先服务业5%的营业税税率

要低,且对其从税务机关代开的增值税专用发票,下游企业可以抵扣,有益之处较为明显。本报获

悉,上海财经大学胡怡建教授在江苏省财政厅的一次讲座上表示,1-5月上海营改增企业交税84亿,

减税9.14亿,减税的幅度约是10%。

    根据江苏省的改革精神,“营改增”减收的100亿元将由各级财政自我消化、寻求平衡。对于确因改

革增负的企业,经财税部门核实后对其实施财政专项资金等财政扶持政策。

    黄小平表示,“营改增”实施中明确的“分级负担”原则,天津合金钢管即试点企业的增负按现行财政体制来负担:

增负企业改征增值税后缴归省级的,由省级负责处理;改征增值税缴归市县的,由市县负责处理。

    不过,这次南京会议上传递的并不都是好消息。据本报了解,由于各地(市)县的政府扶持政策尚未

全部出台,并且如何扶持更没有统一标准,导致部分地区先行试点的运输企业仍未开具增值税票。

    另一个对地方会产生较大影响的现象是,由于“营改增”在设计上是“促进现代服务业市场细分和分

工协作,完整和延伸二三产业增值税抵扣链条,以此促进产业升级转型”,但对于经济欠发达县市而

言,会导致企业在注册时向上海等更加集中。

    此外,有地方参会人士坦言,实践中交通运输业和物流服务业未有明确划分,本质上属于同一个

行业但在改革中执行的税率却相差较大。记者获悉,本次会议还对实行垂直管理的金融保险业等如

何推广“营改增”进行了初步讨论,财政部则建议地方可先行测算。